Hallo Olli, ich glaube nicht das 10% Verdünnung reichen. Ich habe meinen Harz fast Wasserdünn gemacht. Er zieht dann gut ein und das Lösemittel verschwindet komplett. Wenn du sagst dein Verdünner härtet mit aus, hast du später auch mehr Gewicht. Ich kann nur sagen die Methode hat sich bewährt. Der Flieger sowie die Flächen stehen/hängen jetzt seit über 5 Jahren in der Garage (unbeheizt und Luftfeuchte wie draussen ) teileise unbespannt. Bis jetzt ist weder irgendetwas am schimmel oder modern noch hat sich was verzogen, womit ich bei dem dünnen Flugzeugsperrholz fest gerechnet habe.
ich habe Methanol genommen. Da ich erstens welchen hatte (durch meinen Flugmodellbau Sprit für Methanolmotoren) und zweitens ist er viel billiger als Aceton. Mit Aceton muss du an Kunststoffoberflächen aufpassen das sich dort nichts anlöst. Wichtig ist, dass das Zeugs schnell verfliegt.
Wofür Abreißgewebe, du willst doch nicht weiter drauflaminieren. Spachtel muss du sowieso, die geharzte Fläche ist voll von Microporen. Ich habe auch hier verdünnten Spachtel mit dem Röllchen aufgetragen und dann wieder runtergeschliffen. Das Ganze dann so oft wiederholt bis die Oberfläche glatt war.
rechtlich gesehen darf dir keiner von uns die Pläne geben. Der beste Weg ist wie Alex beschrieben hat. Fritz anrufen oder anschreiben und Ihn um einen Satz Pläne bitten. Bei allen anderen Fragen oder von uns selbst ausgearbeiteten Zeichnungen sind wir gern behilflich.
Ich wohne ca. 90km von dir. Wenn du Lust hast kannst du gerne vorbeikommen und dir meinen Rohbau ansehen. Bei schönen Wetter würde das sogar mit dem Flugzeug gehen da ich nur 3km von unserem Platz entfernt wohne. Meine Kontaktdaten dürften ja den meisten bekannt sein und sind ansonsten auf meiner Homepage zu finden.
da Heinz zwei Beiträge unter dem gleichen Namen eigestellt hat, habe ich sie mal zusammengeschoben.
Zu meiner Pweson mal ein kleines Update: Bin gestern aus dem Krankenhaus entlassen worden, habe nun eine Bypass-OP hinter mir und eine neue Aorta aus Kunststoff eingesetzt bekommen. Es war die Hölle was jeder der das mitmachen musste sicher bestätigen kann.
Ich bin immer noch zuversichtlich das es weitergeht. Deswegen taucht mein Bau auch nirgendwo zum Verkauf auf. Vielleicht klappt es ja doch noch mit dem Medikal nach den neuen Bestimmungen. Geflogen würde sowieso nur wenns einem Gut geht, alles andere wäre unverantwortlich.
da Ihr seit längerem nichts mehr von mir gehört und gesehen habt, melde ich mich mal.
Leider ist es so, das ich seit einigen Jahren massive Herzprobleme habe. Voriges Jahr war leider so ein Jahr wo man nur von einer Krise in die nächste gerutscht ist. Anfang des Jahres habe ich ein durch Medikamente verursachtes Cushing Syndrom bekommen und innerhalb von 4 Wochen knapp 10 Kg Muskelmasse verloren. Das heißt, mit Arbeiten war nix. Wenn ich in die Hocke gegangen bin kam ich nicht mehr hoch. Lasten tragen oder heben ging nicht. Im Oktober mit 17 Tabletten und einem Blutdruck von 200/120 wieder ins Krankenhaus, wieder auf neue Medikamente eingestellt worden. Hier wurde mir von den Ärzten bereits gesagt, dass ich in dem Zustand eigentlich kein Auto mehr fahren dürfe. Im Dezember wieder ins Krankenhaus zu einer EPU Untersuchung. Diese konnte dann nicht durchgeführt werden da ich dringend einen Stent gesetzt bekommen habe. Noch während dieses Krankenhausaufendhalts habe ich dann noch einen Herzinfarkt bekommen. Zur Zeit warte ich auf einen neuen Termin da ich einen dritten Stent bekomme.
Um es kurz zu machen, ich werde wohl nie wieder ein Medikal bekommen und auf Grund der ständigen massiven Herzprobleme werde ich es aus Sicherheitsgründen auch nicht mehr versuchen.
Ich habe mich deshalb entschlossen, alles was mit der Asso zu tun hat, in gute Hände zu verkaufen.
Hierzu gehört:
Die Asso (Stand ist aus den Bildern ersichtlich) Motor (BMW 1200 mit Getriebe von Take Off) Zündung fehlt noch Propeller mit Spinner Grundinstrumentierung usw.
Wenn ernsthaftes Interesse besteht, bitte melden dann kann man alles durch gehen.
Der Preis für alles, so wie es ist 25.000,- €
Es zerreißt mir echt das Herz, wenn ich denke wieviel Arbeit und Herzblut ich da rein gesteckt habe, aber alles andere wäre einfach zu gefährlich.
Heute würde übrigens ein Kasten Erdinger draufstehen, die Geschmäcker ändern sich halt.
Nein im ernst, sieht wirklich gut aus. Wo hast du eigendlich so große Platten her, dass du das Seitenruder am Stück beplanken kannst? Oder ist das nur so sauber geschäftet?
Ich bin auch über den Modellflug zur UL-Fliegerei gekommen. Erforderlich ist es nicht aber, das hat auch unser Fluglehrer immer bestätigt, man hat viele Dinge viel besser im Gefühl. Man kennt bereits die ein oder andere Situation und weiß wie sich ein Flugzeug verhält. Als Modellflieger hast du schon Erfahrungen mit div. Flugsituationen und Zuständen gemacht die du als Ul-Pilot nie machen möchtest. Das eigentliche Modellfliegen ist, meiner Meinung nach, schwerer wie das echte fliegen. Wenn du drin sitzt ist die Flugrichtung immer die selbe, beim Modell kannst du auf dem Rücken auf dich zu fliegen und du mußt alles umdenken. Ganz schlimm wird's dann beim 3d Hubschrauber fliegen.
Wenn du gerne bauen möchtest schau dir mal die Bausätze von Marutaka an, das ist was für richtige Holzwürmer. Wenn du anfangen willst mit Modellflug gibts mittlerweile unzählige gutmütige "Schaumwaffeln" (Styroporflieger) die relativ schnell zu beherschen sind. Ich würde dir trotzdem empfehlen dich an einen Verein oder zumindest an Sachundige Leute zu wenden die a.) erstmal über dein erstes Modell sehen und b.) dir bei deinen ersten Flugversuchen helfen. Wenn du deinen neuen Flieger allein das zweite Mal in den Acker gesemmelt hast verlierst du sonst sehr schnell die Lust.
Einen großen Flieger runter zu skalieren auf Modellgröße halte ich für Unsinn, der Aufbau beim Modell z.B. der Rippen ist ein ganz anderer wie im Großen. Die Asso gibt übrigens als Modell http://www.nitroplanes.com/81a807-asso-v71-nitroplane.html
Leider ruht mein Bau aus gesundheitlichen Gründen zur Zeit. Ich hoffe aber, dass ich dieses Jahr noch dazu komme irgend etwas weiterzubauen.
wenn du dich hier mal einliest, wirst du feststellen, dass wir bereits einige Cowlings (hoffendlich ist das die Mehrzahl von Cowling) haben fertigen lassen und diejenigen die diese damals bestellt haben sind auch qualitativ sehr zufrieden.
Ich weiß nicht ob du direkt im Forum gelandet bist oder meine eigentliche Internetseite auch kennst. Ich baue meine Asso mit BMW-Motor. Siehe hier Bilder
Problem ist, dass der Motor von seinen Abmessungen her eigentlich nicht passt. Die Einziehfahrwerksmechanik muß geändert werden und die Haube der Pioneer ist auch zu schmal. Desweiteren ist das verlegen der Abgasanlage eine echte Herausforderung. Dadurch, das die Krümmer nach hinten weggehen wird das ganze sehr kompliziert.
Mit den Flächentanks beschäftigt sich, soweit ich das noch richtig in Erinnerung habe, Heribert Orlik. Schreib ihn doch einfach mal an und frag wie weit er ist.
Danke der Nachfrage, ja alles gut. An Bildern, ist nichts spektakuläres dazugekommen, immer nur Fillern und schleifen. Dann haben ich meiner Frau und mir noch eine schöne Reise zur Silberhochzeit gegönnt. Allerdings ist nach knapp 3 Wochen All Inclusive erstmal sämtliche Arbeitsmoral hin.
Jetzt läßt mich seit vor Weihnachten der Lackierer hängen und kommt nicht in die Gänge. Gestern hat er dann nach der 4ten Aufforderung die ersten Teile geholt. Für Arbeiten in der Garage ist es mir zur Zeit devinitiv zu kalt, wenn ich von der Arbeit komme ist es stockdunkel und eiskalt. An Kleben, eigentlich müsste jetzt das Brandschott rein, ist nicht zu denken. Dafür habe ich die Lampengläser tiefgezogen und fertig (Bilder folgen).
Um nicht untätig zu sein habe ich mit einen Multicopter Bausatz zugelegt und will mich so nach und nach mal an FPV rantasten.
Sowas hier:
von Hobbyking.
Wen's Interessiert kann sich hier über das Ding hier informieren:Scorpion y650
Bauforum zur Asso V » Foren Suche nach Inhalten von Guido
15.03.2016 13:31
