Du wirst nicht glauben was alles Prüfer werden darf,
also drumm prüfe wer sich ewig bindet. Es gibt z.B. welche die nicht wollen dass mit Epoxi geklebt wird, klingt komisch ist aber so, da muss dann mit Aerodux gebazelt werden und noch so einige Sachen. Also frag ihn erst damit er sich nicht übergangen fühlt und dann sagt, dass ist aber im Plan nicht so drinn.
Nur ein guter Rat von mir.
Das sind zwar Ausreisser, aber wenn du so was mal hattest ( ich gott sei dank nicht ) oder Leute kennst die solche Probleme hatten.
Von wo bist Du , evtl nähe Bonn, da kannst du mal den Guido Schneider fragen wie der mit seinem Prüfer zurechtkam, der Guido hatte einige Änderungen vor und so weit ich weiss keinen Ärger.
Wir hatten hier in Südbayern eine Mitbauer der hatte anfänglich den falschen Prüfer erwischt.
War nicht witzig hat er gesagt. Er hat dann unter dem Bau gewechselt.
Hallo Thomas, Sperrholz ist auch von der ZEG , schäften ist kein Problem, es ist eher ein Problem das Okume in 3mm zu bekommen. Ich zitiere zum Thema Aerodux eben mal meinen Prüfer " in der heutigen Zeit mit diesen guten Epoxiklebern würde ich keinen Flieger mit Aerodux zusammenzupappen " 1. giftig, 2. nicht spaltfüllend, 3. so fettempfindlich, dass du die Klebestellen nicht mit den blosen Händen anfassen sollst. 4. da wo Arodux war klebt nix anderes ordentlich. usw. Gut Aerodux steckt die Wärme besser weg, aber wer malt seinen Flieger schon schwarz an. Epoxikleber sind Spaltfüllend, mit Füllstoffen mischbar leicht zu verarbeiten gut verfügbar und müssen nicht derart verpresst werden wie Aerodux. T-88 gibts bei Aircraftspruce und das LF285 hat z.B. R&G. Die Amis schwören auf das T-88 siehe hier: http://www.eaavideo.org/channel.aspx?ch=ch_hints_wood
Mein Rumpf ist aus Hemlock, die Flügel auch und bespannt natürlich.
Bei der Asso V, ist wahlweise 3 mm Okume oder die Okume durch 2,5 mm Birkensperrholz ( Flugzeugsperrholz ohne LLoyed Stempel ) ersetzt, von Herrn Vidor vorgesehen.
Für Holzbezug habe ich den örtlichen Holzgroßhandel gewählt, in meinem Fall ZEG ( gibts in ganz Deutschland, die liefern auch )
die Asso sollte in diesen Bauzustand: ( nachgewogen mit ungeeichten Versandwaagen bis 200 KG sollte etwa stimmen +/- 1 bis 2 KG )
Beide Hauptflügel mit Klappen u. QR mit Aluverbinder 67000g 67,0 KG
Rumpf ohne Firewall Forward, ohne Motor, ohne Rettung, . 104000g 104,0 KG ohne Instr, ohne Funk, ohne Transponder, ohne Gurte. Mit Seitenruder, Höhenleitwerk, Steuerseilen, Hebeln, Kabinenhaube, Tank, Scheiben und Farbe
das sind so etwa 171 Kg, da kommen noch ca. 110 Kg dazu.
Rettung 11 kg Kevlarseile 2 kg Motor Rotax 912 75 kg Motorträger mit Fahrwerk vorne 10 kg Cowling 4 kg Instrumente ( minimal ohne chichi ) und Gurte 8 kg
dann sinds etwa 280 KG ( wenn alles gut geht ).
dazu kommen vollgetankt 50 L ( lt. Musterzulassung mit Zentraltank ) 35kg
2 Leute mit ca . 150 kg.
das gibt zusammen 465 kg
Nicht ganz voll tanken und nicht frühstücken und schon geht das, aber noch wichtiger ist, sauber bauen kein Zeug einbauen was keiner braucht, dann klapts auch mit dem Gewicht.
Evtl. finden sich ein paar Unerschrockene die die Asso auf 472 Kg auflasten, dann kann man sogar noch frühstücken und voll tanken.
Einzelteile - Rumpf zusammengeklebt ohne Seitenruder und ohne Aussenbeplankung 12900g - Rückenspand 1650g - Spand vor Holm 535g - Spand Instrumentenbrett 1150g - Rumpfse innen mit 1 mm je 2800g - Holm Seitenruder 355g - Holm Seitenflosse 945g - Holm Höhenruder 740g - Holm Höhenflosse 1350g - Holm Querruder/Klappen noch zusammen je 840g - Hilfsholm Flügel je 1200g - Hauptholm ohne Aluverbinder je 10950g - Alle Rippen Flügel 24 St. 4900g - Verbinder 2 St. Alu 3400g - Hauptflügel unbeplankt je 16000g - Holmbox 2940g - Pedale und Knüppel 1600g - Scharniere mit Schrauben 1500g Bespannfertige Teile mit Metallteilen eingebaut - Höhenruder 3075g - Höhenruderflosse 4650g - Höhenruder mit Flosse 7525g - Querruder je 1650g - Seitenruder 1250g - Klappen je 2060g - Hauptflügel je - Rumpf _________
Bespannte Teile mit Metallteilen und Steuerteilen eingebaut - Höhenruder mit Trimmung 3500g - Höhenruderflosse 4790g - Querruder je 1890g - Seitenruder 1470g - Klappen je 2350g - Hauptflügel je - Rumpf mit Motor, Instrum. und Rettung _________ ASSO FERTIG - Asso Flugfertig
Hallo, ich gebe auch mal ein paar Gewichte zum Besten, von dem zweiten Bau natürlich:
Einzelteile - Rumpf zusammengeklebt ohne Seitenruder und ohne Aussenbeplankung 12900g - Rückenspand 1650g - Spand vor Holm 535g - Spand Instrumentenbrett 1150g - Rumpfse innen mit 1 mm je 2800g - Holm Seitenruder 355g - Holm Seitenflosse 945g - Holm Höhenruder 740g - Holm Höhenflosse 1350g - Holm Querruder/Klappen noch zusammen je 840g - Hilfsholm Flügel je 1200g - Hauptholm ohne Aluverbinder je 10950g - Alle Rippen Flügel 24 St. 4900g - Verbinder 2 St. Alu 3400g - Hauptflügel unbeplankt je 16000g - Holmbox 2940g - Pedale und Knüppel - Scharniere mit Schrauben 1500g Bespannfertige Teile mit Metallteilen eingebaut - Höhenruder 3075g - Höhenruderflosse 4650g - Höhenruder mit Flosse 7525g - Querruder je 1650g - Seitenruder 1250g - Klappen je 2060g - Hauptflügel je - Rumpf _________
Bespannte Teile mit Metallteilen und Steuerteilen eingebaut - Höhenruder mit Trimmung 3500g - Höhenruderflosse 4790g - Querruder je - Seitenruder 1470g - Klappen je - Hauptflügel je - Rumpf mit Motor, Instrum. und Rettung _________ ASSO FERTIG - Asso Flugfertig