Suche - Bauforum zur Asso V

Hallo Heribert

über das Thema habe ich mich lange mit meinem Prüfer unterhalten, Ergebnis:

Ein absolutes muss ist ein Gegenpol. Also 180 Grad zur Antenne eine Kupferfläche ca 80 x 80 cm, Dicke spielt keine Rolle. An dieser Kupferfläche wird dann der Schirm des Antennenkabels großflächig angelötet. Ideal ist, wenn der Stecker zur Antenne auch an mehreren Punkten flächig am Gegenpol angelötet wird. Also nicht den Schirm "zusammen drehen" und dann mit einem dünnen Draht an die Fläche löten, denn bezüglich HF ist solch ein dünner Draht ein Widerstand, HF benötigt Oberfläche..

Ich werde, bevor ich den Rumpf zumache, mir die Gegenpole auf jeden Fall einbauen. Vermutlich Transponder unten und Funk auf dem Rumpf-rücken.

Schöne Grüße

Günter

Hallo

Ich habe mir mal die Bilder von Kalix angeschaut

Asso V - album4>Foto 64 von 77

Er baut die Flächentanks hinter dem Hauptholm zwischen Rippe 4 und 6 ein und dazu gibt es fertige Tanks...
http://www.pilot-shop-24.de/Tanks-Krafts...tank::1119.html

was meint Ihr, bekommt man das in D zugelassen?

Schöne nGrüße

Günter

Lieferant für Marine, bzw. Frischluftdüsen

http://www.ncmarine.de/index.php?cPath=23

Guenter

Hi Guido

das klingt doch super mit der Cowling

Bilder: Muss morgen noch ein paar Schrauben kaufen und werde dann ein paar Bilder machen

Gruss

Günter

Hi


... und ich auch

Gruss

Günter

Hallo Leute

die gute Nachricht: Am WE habe ich endlich mal meinen Flieger zusammengesteckt
..das Problem mit den Querruder und Landeklappen-Halter.

Die Halter zu biegen, irgendwie geht das nicht. Das Alu bekommt risse und ist dann nicht mehr vertrauenswürdig. Zudem hat es alles andere als einen "schönen 90 Grad Winkel"

Wie biegt Ihr diese Dinger?

Wäre es eventuell nicht besser einen 90 Grad Winkel anzuschrauben? Material würde durch das Biegen nicht belastet werden !?!?!

Brauche dringend Eure Hilfe, dass ich da endlich mal weiter komme

Danke und noch einen schönen Abend

Günter

Hallo Guido, hallo Udo,

danke für die Info, hat mich weiter gebracht. Frage zu den Kugellager. Die Innenringe der Lager nehmen über die Distanzhülsen die Kräfte auf. Genügen da "normale" Kugellager oder sollten Drucklager verwendet werden. Eine spannende Frage ist auch noch die notwendige Leistung vom Motor für das Einziehfahrwerk. Hat jemand schon mal die Stromaufnahme gemessen? Ich überlege mir den Motor mit PWM anzusteuern, hätte den Vorteil, dass die Mechanik beim Anlauf und Stop nicht so stark belastet wird.


Schöne Grüße

Günter

Hi Guido

danke für die Info. Hast du eventuell eine Bezugsquelle?

Schöne Grüße

Günter

PS: Ich glaube du hast recht, es wird 2013 bis ich mit dem Flieger in die Luft komme, na ja was solls....