Thema von alexappel im Forum Material, wo bekommt m...
Hallo zusammen, endlich haben wir jemanden gefunden der Glashauben in Serie fertigt, die auf die ASSO passen. Windschutzscheiben Glas und Schiebehauben Glas. Beschaffung bei Starplast France. Die Firma Starplast France liefert Plexiglas GS Hauben Die ASSO benoetigt diese: PRO-34561 -- PAUMIER BALLADIN CANOPY PMMA GS241 3MM So wie ich das verstanden habe gibts die in klar, brau und blau für 1500 EUR + Fracht und Steuer. Mengenrabatt gibts auch .
Die ASSO V kann auf 472,5 KG aufgelastet werden. Die nötigen Änderungen an Bestandsflugzeugen halten sich in Grenzen, es müssen nur die Stahlseile der Rettung gegen Kevlarseile getauscht werden und etwas Papierkram. Neue Bauprojekte die ab jetzt begonnen werden ( d.h. der Plan bestellt ) laufen mit 472,5 Kg. Die Kosten für die Auflastung sind überschaubar.
Genauere Info:
Fritz Mürkens Rupertistrasse 15 84518 Garching / Alz
Hallo Matthias, die Asso V von Werner, konnte vermittelt werden.
Falls du aber Interesse hast eine aufzubauen die schon mal geflogen ist. Meine ist in der Garage und sucht einen Abnehmer. Ist die erste die ich gebaut habe und ich binn auch damit geflogen. Da wir aber gerade versuchen etwas mit der ASSO V zu machen das mit der Ersten nicht möglich ist weil sie schon zusammengabaut war, habe ich noch mal eine zusammengebaut und Motor und instrumente umgabaut,
- Rumpf zusammengeklebt ohne Seitenruder und ohne Aussenbeplankung 12900g - Rückenspand 1650g - Spand vor Holm 535g - Spand Instrumentenbrett 1150g - Rumpf innen mit 1 mm je 2800g - Holm Seitenruder 355g - Holm Seitenflosse 945g - Holm Höhenruder 740g - Holm Höhenflosse 1350g - Holm Querruder/Klappen noch zusammen je 840g - Hilfsholm Flügel je 1200g - Hauptholm ohne Aluverbinder je 10950g - Alle Rippen Flügel 24 St. 4900g - Verbinder 2 St. Alu 3400g - Hauptflügel unbeplankt je 16000g - Holmbox 2940g - Pedale und Knüppel 1600g - Scharniere mit Schrauben 1500g - Hauptfahrwerksbein Easyfly, Kaspar Eco 6“je 7200g - Bugfahrwerk Easyfly, Kaspar Eco 4“ 5800g - Fahrwerksmechanik mit Motor u. Getriebe 4500g - Kabinenhaube ohne Fenster 2600g
Bespannfertige Teile mit Metallteilen eingebaut einzeln Summe
- Höhenruder 3075g 3,1 KG - Höhenruderflosse 4650g 4,7 KG - Querruder je 1650g 3,3 KG - Klappen je 2060g 4,2 KG - Seitenruder 1250g 1,3 KG - Hauptflügel ohne Aluverbinder je 25500g 51,0 KG - Verbinder 2 St. Alu 3400g 3,4 KG - Rumpf ohne Kabinenhaube, Firewall Forward, Instrumente, Rettung, Bugfahrwerk, Gashebel, Steuerseile und ohne Bremshebel ( nur Fahrwerk, Steuerknüppel, Steuerpedale und Klappenmechanik ) 72000g 72 KG Summe Rohbaugewichte: 143000g 143 KG
Bespannte und lackierte Teile mit Metallteilen und Steuerteilen eingebaut
Einzelteile
- Höhenruder mit Trimmung 3500g 3,5 KG - Höhenruderflosse 4790g 4,8 KG - Querruder je 1890g 3,8 KG - Klappen je 2350g 4,7 KG - Randbögen je 375g 0,4 KG - Einzelteile zusammengebaut - Kabinenhaube mit Fenster 8300g 8,3 KG - Seitenruder 1470g 1,5 KG - Höhenleitwerk 8290g 8,3 KG
Baugruppen zusammengebaut
- Beide Hauptflügel mit Klappen u. QR mit Aluverbinder 67000g 67,0 KG - Rumpf mit Firewall, Rettung, Instrumenten, Sitzkissen, 143000g 143,0 KG Funk, Transponder, Gurte, Seitenruder, Höhenleitwerk, Steuerseilen, Hebeln, Kabinenhaube, Tank, Cowling, Kabinenhaube, Propellerkonus, Scheiben und Farbe
- Motor mit Anbauteilen, Heizung, Träger, Bugfahrwerk und Propeller 93000g 93,0 KG Sowie Verkabelung
Summe Gewichte: 303000g 303,0 KG
ASSO FERTIG
- Asso V flugfertig Grundausstattung minimum 293 KG - Asso V Zusatzausstattung ( Heizung, Transponder etc. ) 10 KG - Asso V flugfertig 303 KG
Erst das Rechtliche, die Zulassungsbestätigung erhälst du vom Musterbetreuer Fritz Mürkens. Da du streng genommen einen Lizenzbau anfertigst. Nur mit der Zulassungsbestätigung ist eine Zulassung innerhalb der deutschen Musterzulassung möglich. Teil der erworbenen Lizenz sind die Pläne nur wenn nach diesen Plänen gebaut wird und von einem Prüfer betreut wird kann immerhalb der Musterzulassung zugelassen werden.
Baubeginn und Prüfer sind dem Daec mitzuteilen, das ist dann die Bauanzeige. Auch dem Musterbetreuer ist der Prüfer mitzuteilen weil der kann den Prüfer ablehnen. Hat der Fritz aber bis jetzt noch nicht gemacht.
Die Pläne die es zur zeit gibt sind in gedruckter Version und als Backup CD erhältlich, sie beinhalten alle Detailzeichnungen der ASSO V Campion, es gibt 1 zu 1 Pläne der Rippen des Holms und des Leitwerks, auch vom Rumpf, sowie der Spanden einigen Innenteilen. das wird aber stetig mehr da der Fritz versucht so viel wie möglich auf 1 zu 1 zu erstellen.
Die Pläne sind mitlerweile seit einigen Jahren fehlerfrei.
Ich habe 2 ASSOS danach gebaut und es passte alles, das heisst aber nicht dass man nicht einiges anders oder besser lösen kann. Beppi Vidor hat die Pläne damals so gezeichnet wie er es am besten fand.
Momentan kostet eine Lizenz für eine ASSO V mit Musterzulassung 2000 Eur.
Pläne erhälst du bei Fritz die Zulassungsbestätigung natürlich auch:
Fritz Mürkens Rupertistrasse 15 84518 Garching / Alz
Tel.: 08634 / 5030
Am besten ist wenn du den Fritz anrufst, leider ist er etwas schwer ans Telefon zu bekommen weil Arbeit und so. Wenn du Ihn gar nicht erreichen kannst melde Dich bitte bei mir, dann leiere ich das mit den Plänen und der Lizenz an.
Fallst du Bezugsquellen für Holz und Sperrholz brauchst bitte melden ich kann dir die vermitteln. Sperrholz ohne LLoyd Stempel kostet nur einen Bruchteil und ist erlaubt für UL
Falls du noch was technisches wissen willst oder Festigkiten der Konstuktion, kannst Du gerne auf mich zukommen ich habe die Berechnungen alle hier
Zum Bau verwenden kannst du Kiefer oder besser Hemlok ( das Zeug für Saunas ) Hemlok ist feinjährig hat kaum Harztaschen und kaum Äste.
Sperrholz ist von Koskisen hergestellt ist das gleiche wie für die Zugelassenen ( Experimentel in der E Klasse ) aber eben ohne die Teure LLoyed Prüfung.
Zum Kleben zugelassen ist L285 mit Härter 285 von R&G oder Lange und Ritter, oder T-88 ( das gibts bei http://www.aircraftspruce.eu/ )
Bitte keine Experimente beim Harz diese zwei sind in der Zulassung
es gibt als Alternative noch Aerodux oder Aerolite Leime, furchtbares Zeug und nicht spaltfüllend, oder Araldite Kleber.
Aber wie gesagt .... Der Fritz hat seine beiden ASSOS mit 285 zusammengeklebt
Ich habe eine mit 285 und die Andere mit T-88 und einige Teile mit 285 zusammengeklebt.
Es hält
ansonsten ist 2024 T3 Aluminium zu verwenden, hat auch der aircraftspruce.eu
es gibt noch einige Teile aus Kunststoff fertig z.B. Randböge, Cowling,
unbedingt ans Herz legen möchte ich dir das Fahrwerk von http://www.easyflyitaly.com ist zwar nicht ganz billig wird aber für die ASSO V hergestellt.
Bei den Italenern gibts auch einen passenden Motorträger für Rotax 912 mit 80 PS für 100 PS muss eine Stange geändert werden, der 100 PS ht nen um 2,5 cm längeren Anlasser.
Wenns noch Fragen gibt, bitte gerne.
Grüße
Alex
falls jemand Schreibfehler findet, kann er sie behalten :-)
Du wirst nicht glauben was alles Prüfer werden darf,
also drumm prüfe wer sich ewig bindet. Es gibt z.B. welche die nicht wollen dass mit Epoxi geklebt wird, klingt komisch ist aber so, da muss dann mit Aerodux gebazelt werden und noch so einige Sachen. Also frag ihn erst damit er sich nicht übergangen fühlt und dann sagt, dass ist aber im Plan nicht so drinn.
Nur ein guter Rat von mir.
Das sind zwar Ausreisser, aber wenn du so was mal hattest ( ich gott sei dank nicht ) oder Leute kennst die solche Probleme hatten.
Von wo bist Du , evtl nähe Bonn, da kannst du mal den Guido Schneider fragen wie der mit seinem Prüfer zurechtkam, der Guido hatte einige Änderungen vor und so weit ich weiss keinen Ärger.
Wir hatten hier in Südbayern eine Mitbauer der hatte anfänglich den falschen Prüfer erwischt.
War nicht witzig hat er gesagt. Er hat dann unter dem Bau gewechselt.
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28.07.2021 15:05
