Hallo Günter, gewisses Erhitzen ist durchaus möglich und nicht schädlich ,sofern die Temperatur im Rahmen bleibt ca 160-200 Grad. Temperaturen darüber hinaus können Gefügeveränderungen bewirken, was zu Festigkeitsverlusten führen kann.Also nach möglichkeit Temperatur kontrollieren.Na denn viel Erfolg beim biegen. Gruß Ralf
In den Plänen ist weder Motorsturz noch Motorseitenzug vorgesehen. Habt ihr welchen eingebaut ,wenn ja in welcher Größenordnung.Ist ja später nicht so einfach mehr zu ändern.
Hallo Guido, hab Deine neuen Fotos gesehen sieht gut aus .Deine geänderte Mechanik hat sicher ein paar verbesserungen gegenüber dem Original gebracht.Vielleicht muss ich da auch noch mal etwas ändern ,mal schauen ist im Moment nicht alles montiert um weitere Test`s zu machen. Gruß Ralf
Hallo Guido, das hört sich ja Prima an.Ist schon eine ziemliche Tüftelei mit dem Bugrad .Ich hab noch festgestellt das die gesamte vordere Stange ,bei z.B. einer Bodenwelle hochspringen kann ,Drehpunkt ist dabei das Kardangelenk. Trotz überstreckung der Mechanik ,sah es so aus ,als wenn das Bugrad sich so entriegeln kann.Nun hab ich auf fast allen Fotos an der vorderen Mechanik noch eine zusätzliche dünne Strebe gesehen.Hat jemand Ahnung ob das eine zusätzliche Veriegelung ist ?Guido hab Deine Videos nicht gefunden würds gerne mal sehn.
Hallo Guido , ich baue einen Rotax ein .Bei mir ist nur duch eine Diagonalstrebe nicht viel Platz hinter dem Motor.Deshalb muss der Auspuff wohl unter den Motor .Naja vielleicht fällt mir ja noch andere Lösung ein. Gruß Ralf
Das hört sich doch schon gut an .Der genannte Preis ist auch finanzierbar.Dann halt uns mal auf dem laufenden. Bilder wären nett .Hab noch das Problem ,das wahrscheinlich der Auspuff unter den Motor muss ,da brauch ich Platz.
Hallo Habe die Teile auf einer einfachen Abkantbank (Handbetrieb)gebogen. Ein Stück abgerundetes 6mm Aluminiumblech,welches dazwischgelegt wurde sorgte für den großen Biegeradius.Denn die Bank konnte eigendlich auch nur scharfkantig abkanten.
Hallo Guenter, Mh welche Alu sorte benutzt Du denn genau .Mit 2024 ging es sehr gut ,selbst bei 2mm Dicke.Wenn es bricht ist entweder der Biegeradius zu klein oder die Alusorte falsch.Habe aber auch schon Versionen gesehn wo Winkel und entsprechende Verschraubungen verwendet wurden.Anbei nochn Bild von dem Großen Schanier halter aus 2mm Blech ,da kann mann gut den großen Biegeradius sehen.Er ist von mir noch V förmig geöffnet worden damit zwischen den Blechen die Landeklappenanlenkung durchgehen kann ,funktioniert einbahnfrei ,passt jedenfalls nicht wie im Plan angegeben, in natura schlägt sonst die Anlenkung auf den Schanierhalter auf deswegen der Trick mit dem V.
Hallo Guenter Nylon ist ein Polyamid .Wird im Handel unter den Namen Polyamid PA 6 verkauft.In Platten oder Rund. Polyamid ist extrem verschleissfest und praktisch unzerbrechlich.Lässt sich nur gut mit wirklich scharfen Werkzeugen bearbeiten.Schleifen geht eigendlich gar nicht .Verkauft so gut wie jeder Kunstoffhändler. Hab hier mehrere in der Stadt. Gruß Ralf
Hallo , ich habe normale Kugellager ohne Drucklager verbaut sind ja zwei auf die sich die Kräfte verteilen .zur Not lassen sich Drucklager noch nachrüsten ,denn praktische Erfahrung habe ich ja auch nur im Stand.Wenn Du ein E-Motor anbauen möchtest auf eine hohe Untersetzung achten .Habe die Zahl nicht mehr genau im Kopf aber es werden ungefähr 40 Umdrehungen an der Kurbel benötigt um das Fahrwerk einzufahren .Und über legen wie man beim E-Motor ausfall Kurbeln kann.Ein Motor mit Schneckengetriebe ist selbstsperrent und kann nicht von Hand an der Abtriebsachse gedreht werden.Nur das Hauptfahrwerk geht Butterweich zu Kurbeln, im zusammenhang mit dem Bugfahrwerk steigen die Kräfte merklich an und merkt das da einiges an Last dazugekommen ist.
Hallo, ich habe die Trapezgewindespindeln eingängig rechts aus Edelstahl benutzt ,dazu passende Muttern rund aus rotguss .Beim Bugfahrwerk mußte ich allerdings die Steigung von 3 in 2mm ändern,da sonst das Bugrad schon eingefahren war ,während das Hauptfahrwerk noch halb draussen hing.Der rest ist unverändert nach Plan. Die Axialkräfte nehmen natürlich die doppelten Kugellager auf und nicht die Zahnräder selbst.Distanzbuchsen sorgen dabei für den richtigen Abstand der Zahnräder zu den Kugellagern und für das richtige Zahnradflankenspiel.Die Gewindespindeln sind auf 8mm abgedreht um die entsprechenden Kardangelenke zu montieren. Passende fertige Getriebe zu finden wird wohl nicht so einfach sein ,da verschiedene Maße einfach fest liegen.
Hallo, das ist wahrscheinlich Rakollit 80 den benutzte Vidor seit der Asso III als Kleber.Grundfarbe ist Weiß dazu kommt noch ein Härter .Ist also auch ein 2Komponenten Kleber.