Hallo Werner, ich habe ein elektrisches System eingebaut .Ist einfach einzubauen und funktioniert Prima. http://www.aircraftspruce.com/menus/el/trim.html [[File:leuchte 043.JPG|none|auto]] Gruß Ralf
Hallo Alex , dann ist ja bald Erstflug angesagt.Ja eigendlich müsste man ne 2te bauen um alle Fehler, die man bei der ersten gemacht hat auszumerzen.Von den Planfehlern mal ganz zu schweigen.
Hallo Alex , Gewicht der Tragfläche ist ohne Klappen .Mit allen Umlenkhebeln und Schaniere aber noch ohne Steuerstangen. Steuerstangen hat ich ganz vergessen muss ich demnächst mal wiegen.
Ich hab Heute viele Rohbaufertige Teile mal Gewogen .Vielleicht hat ja der ein oder andere Asso-Bauer lust seine Gewichte hier reinzustellen,so das man mal einen Vergleich hat.
Seitenruder bespannfertig :1,3 Kg Höhenleitwerk bespannfertig: 4,5 Kg Höhenruder bespannfertig mit elek.Trimmung und Anlenkungshebel:3,4 Kg 1 Querruder mit Metallbeschlägen bespannfertig :1,7 Kg 1 Landeklappe mit Beschlägen bespannfertig :2,3 Kg 1 Tragflächenhälfte mit Metallbeschlägen ohne Randbogen bespannfertig 24kg Beim Rumpf fehlen noch einige Teile ,so das ich noch kein realistisches Gewicht habe
So nach einer kleinen Reise quer durch Deutschland hab ich mir meine Cowling auch nach Haus geholt .Schon mal kurz an den Rumpf gehalten sieht gut aus .Und Danke Helmut für die nette führung
Hallo Alex, danke für die Info.Werd noch etwas Sturz und Seitenzug mit einbauen .Solange die Cowling noch nicht angepasst ist ,kann ich ja noch etwas tricksen.Ist ja bei Dir schon wieder alles fertig .Bist ja echt fix .Sieht gut aus.
Hab heute maln Testrahmen mit Klebelack und Ceconite gemacht ,ging eigendlich ganz gut. Den Klebelack habe ich direkt aufs Holz gepinselt ,wichtig ist dabei eine wirklich gute Schichtdicke.Dann Gewebe aufgelegt und mit einer Mischung aus 50% Verdünner und 50% Klebelack durchgerieben ,dabei gut andrücken .Hielt eigendlich innerhalb weniger Sekunden.Mit einer Hand hab ichs immer leicht Straffgezogen mit der anderen immer Stückweise durchgerieben.Selbst um scharfe 90 Grad Kanten kann man das Gewebe gut kleben .Wobei das anlösen mit der Mischung an den Enden besser wirkte wenn man es zwischen Ceconite und Holz aufträgt und sofort andrückt ,Der Klebelack klebt dann schneller.Das Spannen mit einem Föhn ging auch wunderbar und es blieb alles an seinem Platz.Bei Irsa gibts auch ne Anleitung zum runterladen.
Hallo Werner, Ich Habe die Leisten aus Hemlock gefertigt.Meine habe ich damals CNC gefräst .Ansonsten würde ich so vorgehen, zuerst die Leiste rechteckig an die Rippen kleben .Dann die Ober und Unterseite der Leisten entsprechen der Rippenkontur folgend schräg b.z.w. bündig mit den Rippen Hobeln .Ein kleiner Hobel reicht da völlig aus .Rest schleifen .Noch keinen Nasenradius anbringen sondern Scharfkantig lassen.Nun Oberseite und Unterseite des Leitwerks komplett beplanken .Erst nach dem Beplanken wird dann der Nasenradius gehobelt b.zw geschliffen.Nich so einfach zu beschreiben ,hoffe war verständlich.Anbei noch Bilder
Hallo Heribert, auf jeden fall eine feine Sache .Dann sieht es wenigstens innen auch schick aus ,denn die Beulen innen stören mich eigendlich auch .Na denn fröhlichen weiterbau ,wenigstens musst Du nicht auf jedes Gramm achten.Und kannst so einiges schöner ausführen.
Hallo Cees, naja schwierig ist Ansichtsache.Hatte damals mit den Hauptholmen angefangen .Viele Teile sind nicht unbedingt schwierig zu bauen ,sondern es kostet einfach unglaublich viel Zeit Sie anzufertigen .Das verkleben der Rippen machte irgendwann jedenfalls keinen Spaß mehr.Für die vielen Metallteile sollte man halt auch entsprechende Maschinen zur verfügung haben ,sonst wirds schwer .In vielen Details sind die Pläne auch nicht sehr aussagekräftig.Und aufpassen es gibt einige Maße die sich wiedersprechen bzw falsch sind.Immer schauen ,ob das so passen kann.Fritz Mustermaschine ist mit 304 kg eingetragen schwerer darfs nicht werden als UL Gruß Ralf
Hallo Cees, Hemlock wird hier als Sitka Spruce Ersatz genommen .Gewicht und Festigkeit sind sehr ähnlich .Alle anderen Hölzer ,wie Kiefer und so weiter sind schlichtweg schwerer .Ich habe mir damals sogenante Hemlock rifts besorgt diese haben stehende Jahresringe und waren bei mir auf über 5meter Länge Astfrei.Mit der Verarbeitung hatte ich eigendlich keine Probleme ,mit scharfen Werkzeug bleiben die Kanten auch sauber stehn.Durch den sehr geringen Harzanteil ist es auch sehr gut zu verkleben.Sitka ist hier praktisch nicht zu bekommen und wenn dann nur zu horrenden Preisen.Da Du ja kein UL baust bist Du ja Gewichtsmässig etwas freier und hast da sicher mehr ausweich möglichkeiten .Beim UL muss man halt auf jedes Gramm achten.
Hallo Heribert, ich halte die Aufhängungspunkte der Feder ,wie im Plan angegeben für nicht sehr sinnvoll.Die Feder hat so bei Vollausschlag praktisch keine Spannung mehr und ist eher hinderlich.Ich habe deshalb unterhalb der Auf-hängung des Umlenkhebels einen kleinen Aluwinkel angeschraubt in dem die Feder mit mehr Spannung und vor allen dingen mit mehr Weg eingehängt werden kann.Ob die Feder überhaupt einen sinn macht ist eine andere Frage, denn das Ruder in Nullage halten kann sie nicht ,dafür ist sie nicht stark genug, nur unterstüssen.Ich fliege öfter mit einer Md Rider ,da ist es ähnlich, in Ruhelage hängt das Ruder durchs Eigengewicht einfach runter.Es hält sich im Flug halt Aerodynamisch in Lage.
Hallo Manfred, mit Rotax Motor ist die Asso im Kennblatt mit 304kg eingetragen .jede Art von zusätzlichen Einbauten oder Verstärkungen ist zu vermeiden.Vidor gibt für die Asso ein Gewicht von 290kg an .Allerdings haben wir hier noch das Gewicht des Rettungsgerätes mit uns zu schleppen .Ist also alles ziemlich ausgereizt Spielraum für irgendwelche Spielereien an Bord hat man eigendlich nicht.
Hallo , hab mir grad noch mal meinen Rumpf angeschaut ,also meine Welligkeit hält sich noch in Grenzen ,an der schlimmsten Stelle hat sich die Fläche 2mm nach innen Gewölbt.Der rest bewegt sich im Milimeterbereich. Hab versucht nen Bild zu machen ,leider nich so dolle geworden.
Hallo Guido , bei mir hat sich auch in laufe der Zeit (jahre)eine leichte welligkeit eingestellt ,allerdings nicht so stark ,wie bei Dir ,ich habe Okumee als Beplankung genommen .Bei Dir sieht es wie Pappelsperrholz aus .Wenn es Pappel ist hoffe ich das du auf eine AW 100 verleimung des Sperrholzes geachtet hast ,das meiste Pappelsperrholz hat diese nämlich nicht .Ein Problem könnte auch die einseitig aufgebracht GFK beschichtung sein die unterschiedlichen Längenausdehnungskoeffizienten von dem Holz und Glasfaser können zu erhebliche Spannungen führen.Ich habe leichte Einfallstellen im Bereich von starken Rundungen mit einer mischung brauner Microballon und Epoxydharz gespachtelt das wiegt erheblich weniger als normaler Spachtel und hält auch besser .lässt sich nur nicht so einfach autragen.Das LBA rät übrigens ab Polyesterspachtel auf Holzflächen einzusetzen.Deine Verstärkungsleisten sind sicher erstmal eine gute Idee hoffendlich halten sie auf dauer die Flächen im Zaum.Allerdings müssen Wir alle Gewicht sparen ,denn sonst kann man die Asso nur noch als Einsitzer zulassen .Fritz Maschine ist mit 304 Kg eingetragen .Das ist schon hart an der Grenze. Viele Grüsse Ralf