Hallo könnt Ihr mir sagen wo Ihr die Tankdeckel und Stutzen bezieht? Tankdeckel gibt es wie Sand am Meer aber die Kombi mit Stutzten, da wird es schon recht dünn...
ich finde ist ne tolle Seite. Spannend ist auch wer verwendet welches Holz. Ist Kanadische Fichte nur hier in D vorgeschrieben, würde Europäische Fichte nicht auch den Zweck erfüllen?
jetzt muss ich mal ein HERZLICHES DANKE aussprechen! Obwohl das Forum noch wenig Mitglieder hat bekommt man doch sehr gute und nützliche Infos, hoffe ich kann mich mal revanchieren.
Ich beabsichtige die Tanks (2x Fläche, 1x Rumpf) aus GFK oder Kohle zu bauen. Jetzt stellt sich die Frage wie "dick" soll das Glas oder die Kohle sein und wie viele Schichten sollen aufgebaut werden. Reichen 0,1 mm oder müssen es 10mm sein (vermutlich wird es irgendwo in der Mitte sein) Gibt es eine "Faustformel" an die man sich halten kann? Bsp: ca. 30kg Sprit l ca. 400mm b ca. 120mm. Wenn wir jetzt von ca. 3g +50% Sicherheit ausgehen dann müsste der Tank ca. 5g also 1500N Spitzenlast für ca. 100ms aushalten....
danke für die Info, die Lager sind schon bestellt...
Ein spannendes Thema ist noch das Biegen der Alu-Teile. Vorschlag: Ein neues Thema aufmachen, bin mir sicher da hat der Eine oder Andere sicherlich gute Tipps.
Frage: Hast du dir schon Gedanken bezüglich dem 2ten Fahrwerk gemacht?
Habe auf deinen Bildern die Kugellager-Halterung für die Umlenkung Höhenruder gesehen. Hast du die selbst gemacht oder zugekauft. Wenn du die gekauft hast, wo gibt es das schöne Ding?
ulpower machen auf den ersten Blick ein recht gutes Bild. Einen Nachteil sehe ich darin, dass wenn keine Spannung mehr vorhanden ist (z.B. Batterie-Klemme löst sich) der Motor stehen bleibt. Ansonsten finde ich die Daten von dem Motor recht gut und hat nicht das schon längst überholte System mit der Vergaserlösung.
ja an den Jabiru habe ich auch schon gedacht. Der 6 Zyliner Motor wäre eine Alternative, nur laut verschiedenen Meldungen (keine Ahnung ab die auch wahr sind) werden die hinteren Zylinder anscheinend zu warm, tja nicht so einfach..
Rotax hat halt den Vorteil, dass du auch in Spanien oder Italien Ersatzteile bekommst und das ist meiner Meinung nach auch der einzige Vorteil.
Guido: Erstmals DANKE dass ich bei dir deinen Flieger anschauen durfte, hat mir sehr viel gebracht und Motivation!
Dünn ist das Material schon, da habt ihr beide recht und Spachteln ist sicherlich auch einiges angesagt. Die Lösung von Guido alles mit Glas zu schließen sehe ich auch als Qualitätsverbesserung, speziell was Feuchtigkeit betrifft, da ist einfach die Frage nach dem Gewicht: Rumpf, Leitwerk ca. round about 20m2 x (80g Glas und 100g Epoxy) ergibt ca. 4kg + 10kg Farbe, also liegen wir sicherlich zwischen 12 .. 16 kg, bei der Folie wäre es vermutlich nicht einmal die Hälfte.
.. ist einfach spannend solch ein Flieger zu bauen...
ich habe heute mit Herr Lanitz (Oratex) gesprochen: Zusammenfassung: Gewichtsersparnis gegenüber Lackierung: 10kg bis 15kg Untergrund: Holz oder Glas, beides i.O. Holz sollte vor dem Bespannen und Aufbringen des Klebers mit Holzschutz-lack behandelt werden.
danke für die Info. Ich habe Sensoren gefunden, die auch im Rennsport verwendet werden. Aus meiner Sicht tolle Geräte nur sehr, sehr teuer. Ein Sensor kostet ca. 500 GBP, also ca. 600,-- € und bei 3 Tanks ist das schon eine Menge Geld...
ich habe mit R-G Kontakt aufgenommen und sehr schnell eine Antwort bekommen (super Firma) Zusammenfassung: Kohle: macht keinen Sinn. Kohle ist sehr steif und der Unterbau aus Holz ist relativ weich, keine gute Lösung. Zudem werden die Antennen von der Kohle beeinflusst. Glas: Ja ist ein zusätzlicher Schutz gegen Wasser. Glas unter der Bespannung: Muss mit dem Prüfer geklärt werden.
heute gibt es inzwischen die unterschiedlichsten Sensoren den Füllstand zu messen. (mechanisch, Ultraschall, Laser, usw.) Wer hat schon Erfahrung mit den Sensoren gemacht?
schwer ist das Ding schon, da hast du absolut recht. Ob die "paar dm2" Sperrholz die man sich bei der Beplankung spart noch groß was ausmachen, da bin ich mir nicht so sicher. Wenn man sich die Lackierung sparen kann, z.B. mit Oratex Bespannung, denke da macht sicherlich einiges an kg aus. Die Aussage von Guido verstehe ich nicht ganz, dass Oratex nur für "langsame" UL's verwendet werden kann. Oratex gibt es auch für ECO-Flieger und da sind die Vorschriften doch um einiges strenger. Mal gespannt was die Firma Oratex zu dem Thema meint.
ich habe mir mal 65g/m2 CFK bestellt und werde in den nächsten Wochen ein paar Versuche machen. Schale für Einziehfahrwerk (in den Flächen)werde ich aus Kohle machen, mal schauen wie's funktioniert
alles, außer Flächen mit GFK. ist in sich sicherlich eine gute Idee. Wie schwer wird die GFK Beschichtung mit Lack? Warum nicht auch die Flächen mit GKF beschichten und auf die Bespannung verzichten. Wäre das nicht noch stabiler? Klar die Flächen wären dann komplett mit Sperrholz geschlossen (Gewicht?)