da Ihr seit längerem nichts mehr von mir gehört und gesehen habt, melde ich mich mal.
Leider ist es so, das ich seit einigen Jahren massive Herzprobleme habe. Voriges Jahr war leider so ein Jahr wo man nur von einer Krise in die nächste gerutscht ist. Anfang des Jahres habe ich ein durch Medikamente verursachtes Cushing Syndrom bekommen und innerhalb von 4 Wochen knapp 10 Kg Muskelmasse verloren. Das heißt, mit Arbeiten war nix. Wenn ich in die Hocke gegangen bin kam ich nicht mehr hoch. Lasten tragen oder heben ging nicht. Im Oktober mit 17 Tabletten und einem Blutdruck von 200/120 wieder ins Krankenhaus, wieder auf neue Medikamente eingestellt worden. Hier wurde mir von den Ärzten bereits gesagt, dass ich in dem Zustand eigentlich kein Auto mehr fahren dürfe. Im Dezember wieder ins Krankenhaus zu einer EPU Untersuchung. Diese konnte dann nicht durchgeführt werden da ich dringend einen Stent gesetzt bekommen habe. Noch während dieses Krankenhausaufendhalts habe ich dann noch einen Herzinfarkt bekommen. Zur Zeit warte ich auf einen neuen Termin da ich einen dritten Stent bekomme.
Um es kurz zu machen, ich werde wohl nie wieder ein Medikal bekommen und auf Grund der ständigen massiven Herzprobleme werde ich es aus Sicherheitsgründen auch nicht mehr versuchen.
Ich habe mich deshalb entschlossen, alles was mit der Asso zu tun hat, in gute Hände zu verkaufen.
Hierzu gehört:
Die Asso (Stand ist aus den Bildern ersichtlich) Motor (BMW 1200 mit Getriebe von Take Off) Zündung fehlt noch Propeller mit Spinner Grundinstrumentierung usw.
Wenn ernsthaftes Interesse besteht, bitte melden dann kann man alles durch gehen.
Der Preis für alles, so wie es ist 25.000,- €
Es zerreißt mir echt das Herz, wenn ich denke wieviel Arbeit und Herzblut ich da rein gesteckt habe, aber alles andere wäre einfach zu gefährlich.
Heute würde übrigens ein Kasten Erdinger draufstehen, die Geschmäcker ändern sich halt.
Nein im ernst, sieht wirklich gut aus. Wo hast du eigendlich so große Platten her, dass du das Seitenruder am Stück beplanken kannst? Oder ist das nur so sauber geschäftet?
Ich bin auch über den Modellflug zur UL-Fliegerei gekommen. Erforderlich ist es nicht aber, das hat auch unser Fluglehrer immer bestätigt, man hat viele Dinge viel besser im Gefühl. Man kennt bereits die ein oder andere Situation und weiß wie sich ein Flugzeug verhält. Als Modellflieger hast du schon Erfahrungen mit div. Flugsituationen und Zuständen gemacht die du als Ul-Pilot nie machen möchtest. Das eigentliche Modellfliegen ist, meiner Meinung nach, schwerer wie das echte fliegen. Wenn du drin sitzt ist die Flugrichtung immer die selbe, beim Modell kannst du auf dem Rücken auf dich zu fliegen und du mußt alles umdenken. Ganz schlimm wird's dann beim 3d Hubschrauber fliegen.
Wenn du gerne bauen möchtest schau dir mal die Bausätze von Marutaka an, das ist was für richtige Holzwürmer. Wenn du anfangen willst mit Modellflug gibts mittlerweile unzählige gutmütige "Schaumwaffeln" (Styroporflieger) die relativ schnell zu beherschen sind. Ich würde dir trotzdem empfehlen dich an einen Verein oder zumindest an Sachundige Leute zu wenden die a.) erstmal über dein erstes Modell sehen und b.) dir bei deinen ersten Flugversuchen helfen. Wenn du deinen neuen Flieger allein das zweite Mal in den Acker gesemmelt hast verlierst du sonst sehr schnell die Lust.
Einen großen Flieger runter zu skalieren auf Modellgröße halte ich für Unsinn, der Aufbau beim Modell z.B. der Rippen ist ein ganz anderer wie im Großen. Die Asso gibt übrigens als Modell http://www.nitroplanes.com/81a807-asso-v71-nitroplane.html
Leider ruht mein Bau aus gesundheitlichen Gründen zur Zeit. Ich hoffe aber, dass ich dieses Jahr noch dazu komme irgend etwas weiterzubauen.
wenn du dich hier mal einliest, wirst du feststellen, dass wir bereits einige Cowlings (hoffendlich ist das die Mehrzahl von Cowling) haben fertigen lassen und diejenigen die diese damals bestellt haben sind auch qualitativ sehr zufrieden.
Ich weiß nicht ob du direkt im Forum gelandet bist oder meine eigentliche Internetseite auch kennst. Ich baue meine Asso mit BMW-Motor. Siehe hier Bilder
Problem ist, dass der Motor von seinen Abmessungen her eigentlich nicht passt. Die Einziehfahrwerksmechanik muß geändert werden und die Haube der Pioneer ist auch zu schmal. Desweiteren ist das verlegen der Abgasanlage eine echte Herausforderung. Dadurch, das die Krümmer nach hinten weggehen wird das ganze sehr kompliziert.
Mit den Flächentanks beschäftigt sich, soweit ich das noch richtig in Erinnerung habe, Heribert Orlik. Schreib ihn doch einfach mal an und frag wie weit er ist.
Danke der Nachfrage, ja alles gut. An Bildern, ist nichts spektakuläres dazugekommen, immer nur Fillern und schleifen. Dann haben ich meiner Frau und mir noch eine schöne Reise zur Silberhochzeit gegönnt. Allerdings ist nach knapp 3 Wochen All Inclusive erstmal sämtliche Arbeitsmoral hin.
Jetzt läßt mich seit vor Weihnachten der Lackierer hängen und kommt nicht in die Gänge. Gestern hat er dann nach der 4ten Aufforderung die ersten Teile geholt. Für Arbeiten in der Garage ist es mir zur Zeit devinitiv zu kalt, wenn ich von der Arbeit komme ist es stockdunkel und eiskalt. An Kleben, eigentlich müsste jetzt das Brandschott rein, ist nicht zu denken. Dafür habe ich die Lampengläser tiefgezogen und fertig (Bilder folgen).
Um nicht untätig zu sein habe ich mit einen Multicopter Bausatz zugelegt und will mich so nach und nach mal an FPV rantasten.
Sowas hier:
von Hobbyking.
Wen's Interessiert kann sich hier über das Ding hier informieren:Scorpion y650
schön, dass dir meine Seite immer noch gefällt. Viele sind von der Menge der Bilder erschlagen aber ich möchte den Bau so detailliert wie möglich dokumentieren. Die großen Arbeiten stehen alle in den Plänen (wenn auch manchmal nicht ganz richtig), aber gerade bei den Kleinigkeiten fragt man sich wie man das ein oder andere am besten hinkriegt. Gerade dann, habe ich gemerkt, fehlen einem die Anregungen. Meine Seite soll eigentlich nur zeigen wie ich, dass ein oder andere Problem gelöst habe, was nicht heißt, dass es so richtig oder der beste Lösungsansatz ist.
Leider kommen trotz mehrmaliger Aufrufe keine Bilder der anderen um mal Vergleiche anstellen zu können oder sich auch mal was abzuschauen. Ich finde das eigentlich schade, da die Seite wirklich viel Zeit und Arbeit macht. Auch wird diese Seite recht gut frequentiert, (ca. 300 Aufrufe/Tag) was mir zeigt das grundsätzlich Interesse besteht, ich aber zum Alleinunterhalter verdammt bin. (Von Alex mal abgesehen)
Nun aber zu deiner Frage: Nein, es sind keine Handlöcher bei den Scharnieren. Das ist nur am ersten, bei den Landeklappen so. Laut Plan ist keine Sicherung vorgesehen. Ich glaube aber auch, dass eine Fixierung mit Schraubensicherung ausreichend ist.
Hier siehst du, dass nur eine Einschlagmutter geplant ist.
[[File:A7-Model.jpg|none|auto]]
Bei der Pioneer sind die Schrauben (zusätzlich ??) durch eine Fächerscheibe gesichert.
so wie ich Heribert verstehe, will er ja gerade nicht die Standart Asso Scheibe sondern etwas eigenes höheres. Sich dann eine Form selber zu bauen zu Hersteller zu schicken und aus Plexi abformen zu lassen halte ich für zu teuer. Den Hersteller eigens für eine Scheibe eine Form bauen zu lassen ist sicher noch teuerer.
Heribert sollte lieber schauen welche Frei verfügbare Scheibe, die einigermaßen passt, auf dem Markt zu bekommen ist und diese dann in seine noch zu fertigende Haube zu integrieren.
zuerst mal solltest du darüber nachdenken, wo du die passende Scheibe für dein Projekt herbekommst. So wie du das gezeichnett hast fängt dein Problem bei der gewölbten Frontscheibe an. Dies ist so aus normalen Makrolonplatten nicht machbar. Wenn Geld natürlich keine Rolle spielt, dann wende dich mal an Plastic Weiss (Klick mich) der baut dir eine Haube wie du sie haben willst.
Im übrigen ist das mit der Höhe halb so schlimm, wenn du dir meine neuesten Bilder mal ansiehst, habe ich dort die bereits verglaste Haube drauf. Bei mir 176cm kein Problem, bei meinem Sohn 184cm kommt er mit den Haarspitzen (moderne stachelige Igelfrisur) an die Scheibe. Da ist die Breite der Kabine eher das Problem.
Danke erstmal an alle für euer Mitgefühl. Nach den ersten 3 von 6 Spritzen in den Spinalkanal, das ganze wir in der Röhre gemacht um zu sehen, dass man nichts zu verletzt, sind die Schmerzen weg. Es ist zur Zeit sogar so gut, dass man auf die letzten 3 verzichtet. Ich hoffe nur, es bleibt so.
@ Ralf Die Bohrungen in der Box sind drin und werden noch nach Aussen durchgebohrt.
Also wer vorbei kommen will ist herzlich eingeladen. Bei Interesse, könnt ihr wir dann auch eben zu mir nach Hause fahren (Entfernung ca. 3km) und euch den Baufortschritt Live ansehen. Dann bitte ich aber um kurze Anmeldung, da ich dann ein bischen terminlich planen muß.
Wie schon in einem anderen Beitrag erwähnt habe ich mir diese Steuerung besorgt, Vorteil, der Vertreiber sitzt in Bonn, also Termin gemacht, hingefahren, erklärt was ich damit vor habe und für geeignet empfunden.
Wie man auf dem Bild erkennen kann ist der Aufbau recht simpel 1x Anschluß 12V 2x Anschluß für 2 Servo's 5x Microschalter je 2 zum Verfahren und 1 zum Programmieren
Man kann nun folgendes einstellen: den Auschlags-/Verfahrweg, die Verfahrgeschwindigkeit, und Verfahrabläufe (für uns weniger interessant)
Wenn ich nun die Wege und die Geschwindigkeit festgelegt habe, kann ich die Servos über je 2 Microschalter bewegen. Entweder durch tippen (Einzelschritt) oder gedrückt halten (Servo verfährt) Um das ganze jetzt vom Stick aus zu steuern, brauche ich nur die Schalter des Sticks mittels Kabel auf die Lötpunkte der Microschalter zu verbinden.
-Fertig-
Ich habe das ganze dann noch in eine kleine Conrad-Box eingesetzt und mit einer Steckverbindung versehen. Die Funktaste habe ich mit durchgeschliffen.
Als Servos benutze ich handelsübliche Metall Getriebe 11Kg Servos (Bitte vernünftige Markenservos wie Graupner, Robbe oder Hitec verwenden). Kosten ohne Stick gesamt ca. 80,- € für 2 Trimmungen.
Klar hab ich die Schaltung getestet, aber irgend etwas stimmt da nicht. Die LED's gehen immer an und aus
Wie gesagt mein Plan war wie folgt: Ansteuerung von je 3 weißen Cree über die Blitzerschaltung (Stromversorgung ist in der Schaltung bereits enthalten) und je 2 Cree farbig über 1 KSQ als Positionslampen. Das ganze dann auf Alu befestigt und in Acrylharz vergossen.
Die LED's sind übigens extrem, laut Aussage im LED Forum habe die Dinger eine Zulassung im Nautischen Bereich von 1 Seemeile. Wenn die im Keller leuchten ist das schon heftig. Noch was, sollte die jemand bestellen wollen, dann mit Kühlplatte, an der sind auch die Lötpunkte dran. Die einzelnen LED's selber auf die Platten zu löten ist etws kniffelig und lohnt nicht. Mit Platte ist das Anschließen kein Problem.
Wenn's jemand testen will, hier die Zutaten: (Gibt's bei Conrad)
Da braucht man nichts neues zu erfinden. Ich hatte damals schon die Idee weil die Kaufteile unverschämt teuer sind. Hab dann in einem LED Forum mal eine Anfrage gestellt und auch die passenden Antworten bekommen.
Man hat mir dort relativ schnell eine Blitzerschaltung zusammen gebastelt.
Materialwert ohne LED`s keine 2,-€.
Durch Änderung des Widerstandes kann die Blinkgeschwindigkeit geändert werden. Dazu hab ich mir dann noch aus dem Shop eine kleine KSQ (Konstandstromquelle) an der ich die permanent leuchtenden Positionslampen anschließen wollte, geholt. Die LED's wollte ich dann auf eine Aluplatte, wegen der Wärmeabfuhr, kleben und das ganze in Acrylharz vergiessen. Ich habe das ganze mal versuchsweise auf einer Lochrasterplatine aufgebaut, funktioniert einwandfrei. Wenn man jetzt mehrere bauen würde, findet sich bestimmt auch jemand der einem einen kleinen Satz Platinen ätzen würde.
Leider komm ich zur Zeit nicht richtig weiter, ich habe im Moment echt die A....karte gezogen. Erst letztes Jahr der Motorradunfall, dann gegen Weihnnachten ne OP wegen meines Blutdruckes, vor 5 Wochen eine Knie OP und jetzt hab ich einen Bandscheibenvorfall. Ich könnt echt kot... Im Moment kann ich echt gar nix machen da ich weder sitzen, noch liegen oder laufen kann.